Tengd gögn um gröfur (2)

Track skór
·Mikilvægt er að setja viðeigandi brautarskó á vélina. Fyrir beltagröfur er staðallinn við val á brautum að nota þrengstu beltaskóna þegar mögulegt er.
·Algengar brautargerðir: tenntir brautarskór.
Gönguhraði
Fyrir beltagröfur er göngutími um það bil einn tíundi af öllum vinnutímanum.
Almennt séð geta tveir hraðar mætt gönguframmistöðu gröfu.
Togkraftur
Togkraftur vísar til kraftsins sem myndast af gröfunni við göngu, aðallega eftir gangmótor gröfunnar.
Þessar tvær göngufæribreytur gefa til kynna stjórnhæfni og göngugetu gröfu. Það getur endurspeglast í sýnum ýmissa framleiðenda.
Klifurhæfni
Klifurhæfni vísar til hæfni til að klifra, síga niður eða stoppa í traustri, flatri brekku.
Tvær framsetningaraðferðir: horn, prósenta
Að auka hæfileika
Lyftigeta vísar til þess sem er minna af hlutfalli stöðugri lyftigetu eða vökvalyftagetu.
Stöðug lyftigeta: 75% af veltuálagi
Máluð lyftigeta vökva: 87% af lyftigetu vökva
Snúningshraði
Snúningshraði vísar til meðalhámarkshraða sem gröfur getur náð þegar hún er afhlaðin, til að ná stöðugum snúningi.
Þetta þýðir að skilgreindur snúningshraði vísar ekki til snúningshraða við ræsingu eða hemlun; Það er að segja að snúningshraði er ekki hröðun eða hraðaminnkun. Fyrir almennar uppgröftur, þegar unnið er á bilinu frá 0 gráðu til 180 gráður, hraðar eða hægir á snúningsmótornum. Þegar snúið er á bilið 270 gráður til 360 gráður nær snúningshraðinn stöðugleika.
Þess vegna er skilgreindur snúningshraði hér að ofan óraunhæfur í raunverulegri uppgröftur. Það er að segja, raunveruleg snúningsafköst sem krafist er er hröðun/hraðaminnkun táknuð með snúningstogi.
Vélarafl
Brúttóhestöfl vísar til úttaksafls sem mælt er á svifhjóli hreyfilsins án þess að neyta aflbúnaðar eins og hljóðdeyfi, viftu, riðstraumsrafalls og loftsíu.
Nettóhestöfl vísar til úttaksafls sem mælt er á svifhjóli hreyfilsins þegar það er búið öllum aukahlutum sem eyða orku eins og hljóðdeyfi, viftu, riðstraumsrafalli og loftsíu.
Mæling á hávaða
Aðaluppspretta hávaða í gröfu er frá vélinni.
Tvær gerðir af hávaða: hávaðamæling nálægt eyra stjórnanda og hávaðamæling í kringum vélina